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    新疆鐵路貨運破億噸的發展邏輯
    作者:濰坊易安物流有限公司 時間:2018-12-02

    10月27日上午,一列滿載5000噸味素的列車從烏魯木齊西站開出,駛往數千公里外的連云港站。當日,新疆鐵路今年的貨運發送量突破1億噸,增幅位居全國鐵路首位,也創下新疆鐵路貨運發展史上的最好成績。

    只用了10個月,今年新疆鐵路的貨運發送量就突破了1億噸。這個成績是如何取得的?“新疆經濟持續向好,市場需求量增加,再加上鐵路部門自身的努力和搶抓機遇,才有了這個好成績。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司(簡稱烏魯木齊局)貨運處副處長薛成喜說。

    經濟向好市場需求增加

    “一帶一路”倡議提出后,新疆作為絲綢之路經濟帶核心區的作用凸顯,東聯西出、西來東去以及本地商品的外銷數量都大幅增加,在這種情況下,運量大、物流成本較低的鐵路運輸備受企業歡迎,新疆交通樞紐中心和商貿物流中心的作用初步顯現。以中歐班列開行數量為例,去年,中歐班列烏魯木齊集結中心開行710列,今年計劃開行1400列,至10月30日已開行830列,超過去年全年規模。

    近年來,新疆經濟發展態勢持續向好,尤其2017年地區生產總值更是首次突破萬億元,比上年增長7.6%。GDP增加的背后,是穩定紅利的釋放帶來的經濟穩步發展。

    新疆特變電工天池能源有限責任公司物流公司經理助理王瓊介紹,近年來,煤炭市場需求增加,天池能源已發展成現代化的千萬噸級大型露天礦,構建起鐵路、廊道、公路三位一體的運輸模式,鐵路運量不斷提高。

    “新疆深度參與‘一帶一路’建設,主動融入國際國內大市場,煤炭、鋼鐵等大宗物資需求持續增加,這為新疆鐵路貨運量增長創造了良好的市場環境。”自治區發展和改革委員會經濟研究院區域經濟研究所所長閆海龍說。

    習近平總書記在今年中央財經委員會第一次會議上強調,調整運輸結構,減少公路運輸量,增加鐵路運輸量。

    “鐵路部門認真貫徹落實總書記要求,搶抓各種機遇,鐵路運量大幅增加。”薛成喜說。2016年前后,新疆鐵路年貨運量徘徊在7000萬噸左右,從去年開始,鐵路貨運量實現突飛猛進發展,完成9737.4萬噸,同比增長41.1%。今年,更是僅用10個月時間,實現貨運量突破1億噸,成為全國鐵路系統第九個年貨運量過億噸的鐵路集團公司。

    鐵路運輸“肚量”變大

    市場這塊“蛋糕”不斷變大,但如果新疆鐵路的“肚子”不夠大,還是吃不下。

    烏西站是新疆鐵路最大的編組站,每天南來北往的貨運列車要在烏西站編組后發往全疆及全國各地,每年在烏西站編組的貨運量約占新疆鐵路全年貨運量的一半,是新疆鐵路貨運的樞紐車站。“但一直以來,烏西站由于設備基礎薄弱,導致運力矛盾突出,致使有貨拉不完。”烏魯木齊局烏魯木齊工務段段長陳志泉說。今年,烏西站大力改造基礎設備,通過開展提質增效、標準化建設等工作,運能大大提高。

    烏西站的變化,是新疆鐵路發展的縮影。

    近年來,新疆鐵路部門不斷完善路網結構,奎屯至北屯鐵路、喀什至和田鐵路、哈密至羅布泊鐵路等14個鐵路建設項目全面投入建設,新疆鐵路已形成包括南疆線、喀和線、哈羅線、精伊霍線、奎北線、蘭新高鐵等在內跨越“三山兩盆”的全新路網布局,有效提升了運輸保障能力。

    今年以來,新疆鐵路部門加快推進全疆19個物流基地建設,打造布局全疆、輻射全國的現代化物流網絡。目前,物流基地已陸續投入運營。新疆鐵路部門還對庫爾勒、阿克蘇、喀什、石河子、和田等16個站場線路進行集中改造,實現了集約化生產。在貨運增量較大的烏準線,通過擴能改造,通道運輸能力從每天28對列車增加到35對以上。

    同時,新疆鐵路部門大力開展北煤南運工作,拓展塔什店、庫爾勒、輪臺等地煤炭銷售市場。加強與中國鐵路蘭州局集團有限公司的跨局合作,聯手推進疆煤外運,烏蘭循環列車每天穩定開行14列以上;積極拓展蘭渝線煤炭運輸通道,加大疆煤外運力度。

    “新疆鐵路部門通過優化鐵路網絡、擴能改造基礎設備設施、多方布局貨運市場等,為貨運量快速增長提供了有力支撐。”薛成喜說。

    改革創新挖出潛力

    在薛成喜看來,貨運量不斷增加,是和新疆鐵路部門打破傳統觀念、積極改革創新的努力分不開的,“不僅要了解上游客戶的生產和銷售情況,還要掌握下游客戶的需求,緊貼市場,才能吸引貨源。”他說。

    年初,烏魯木齊局與24家戰略大客戶簽訂了9100萬噸的戰略合作協議,并對大客戶采取精準化營銷和個性化服務。

    王瓊說,以前鐵路部門組織裝車是先有計劃再組織裝車,現在,鐵路部門派專人在企業實行“一對一”駐廠服務,企業有裝車需求,鐵路部門會第一時間組織裝車,實行先上車、后補票,做到貨物隨到隨裝隨發,更加靈活。

    在新疆鐵路完成的1億噸貨運量中,煤炭、煤化工產品以及鋼鐵、棉花等是主要運輸產品。從變化上看,鐵路貨運近年來不斷加快向綠色運輸轉變,這也是根據市場需求作出的調整。

    “以煤炭運輸為例,以往都是通過敞車運煤,在裝卸及行駛中存在揚塵等污染問題,不符合環保要求。為此,鐵路部門推行集裝箱運煤方式,避免對環境造成污染,且運輸損耗小、轉運效率高,受到市場歡迎。今年的集裝箱運輸大幅增長,成為各運輸品類中增幅最快的。”薛成喜說。

    今年還剩不到兩個月,新疆鐵路部門將繼續按照促進疆內鐵路“環起來”、出疆客車“快起來”、旅游列車“開起來”、貨運占比“多起來”的發展理念,提升鐵路運量。“新疆鐵路貨運今年要實現1.25億噸的年度目標,持續助力新疆經濟高質量發展。”薛成喜說。

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